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上汽集團

中美車企對話,技術革命能否為上海交通“減壓”

作者:徐蒙

中美車企對話,技術革命能否為上海交通“減壓”

 “互聯(lián)網+”正在積極地顛覆全世界汽車行業(yè)的傳統(tǒng)模式,讓城市交通體系更加互聯(lián),上海在這一領域已經走在前沿。智能交通技術將對人們的生活質量有根本性影響,它不僅能帶來更舒適更愉悅的駕駛體驗,更能通過技術,減少交通擁堵,減少污染排放。

 今天的上海,私車保有量已經超過250輛,擁堵、PM2.5污染、交通違法帶來的安全隱患等等在交通領域的“大城市病”,如鯁在喉。上海要打造更宜居的城市環(huán)境,離不開交通環(huán)境的改善。

 交通領域的“大城市病”怎么緩解?上海長期以來通過政策措施,控制私車保有量的增長;通過基礎設施建設,引導市民優(yōu)先選擇公共交通的出行方式;今年以來,又通過全市范圍的交通大整治,倡導文明規(guī)范的交通秩序。多管齊下的同時,人們也開始思考,在新一輪技術革命萌芽,以互聯(lián)網為代表的新技術,能否對上海的未來交通產生顛覆式革命,甚至徹底解決目前的種種矛盾?

 最近,借第28次上海市市長咨詢會議舉行的契機,多位中外著名企業(yè)家代表圍繞“互聯(lián)網時代的可持續(xù)發(fā)展”問題進行了對話。其中公眾關注的交通領域,上汽集團董事長、黨委書記陳虹與美國通用汽車公司全球總裁丹·阿曼面對面,以“頭腦風暴”的形式對上海的未來交通圖景進行了詳細描繪。

 新技術如何緩解擁堵

 今天的上海,從高架到地面,從工作日到周末,交通承載量已經逼近極限。私家車過快增長、駕駛習慣糟糕,這些是造成交通壓力過大的最主要原因。除了通過政策、法律控制外,技術能否在緩解交通壓力方面發(fā)揮作用?

 “從‘智慧城市’建設的角度來講,智能交通那是不可或缺的,交通的智能化程度現(xiàn)在已經開始提高了?!标惡绫硎荆F(xiàn)在全球各個汽車廠都在開始無人駕駛的試驗項目,汽車跟互聯(lián)網相加的項目遍地開花。從車的駕駛或者使用的過程看,過去純粹是人駕駛,現(xiàn)在開始智能系統(tǒng)加上人,隨著智能系統(tǒng)水平一步步的提高和發(fā)展,最后就可以把“人的因素”全部排除在外。

中美車企對話,技術革命能否為上海交通“減壓”

上汽集團黨委書記、董事長陳虹

 “這樣的趨勢已經顯現(xiàn)出來了,比如車道偏離報警、自巡航適應,還有追尾的自動報警和自動剎車,這些技術已經商業(yè)化。這些技術的應用已經減少交通事故,對減少交通擁堵會帶來好處?!标惡缯f。

 丹·阿曼指出,“互聯(lián)網+”正在積極地顛覆全世界汽車行業(yè)的傳統(tǒng)模式,讓城市交通體系更加互聯(lián),上海在這一領域已經走在前沿。智能交通技術將對人們的生活質量有根本性影響,它不僅能帶來更舒適更愉悅的駕駛體驗,更能通過技術,減少交通擁堵,減少污染排放。

 丹·阿曼補充,大規(guī)模汽車共享也能夠改善交通狀況。不論美國還是世界其他國家,每輛車95%的時間都是停在那里的,這樣的汽車使用方式非常低效。因此,未來在共享和連接的世界里,當我們有了自動駕駛、電氣化,就可以從根本上改變交通領域的現(xiàn)狀,尤其是緩解城市環(huán)境下的交通壓力問題。

中美車企對話,技術革命能否為上海交通“減壓”

通用汽車全球總裁丹·阿曼

 暢想未來上海交通模樣

 智能駕駛已經起步,更高層次的無人駕駛還有多遠?在今天的上海一些探索已經開始,比如目前上汽集團已完成兩代無人駕駛整車平臺開發(fā),以及集成5G通訊技術的智能網聯(lián)平臺,并開展了高速公路、城區(qū)及車隊自動駕駛技術的研究。目前,上汽無人駕駛汽車的整車測試累計里程,已超過2萬公里。

 上海嘉定汽車城國內首個“智能網聯(lián)汽車測試示范區(qū)”(智慧交通示范區(qū))正在開展測試示范。示范區(qū)內既有無人駕駛汽車,也有智能交通信號燈,還有無線互聯(lián)系統(tǒng),以及背后的云計算系統(tǒng)。按照規(guī)劃,到明年,將會有上百輛的智能網聯(lián)汽車在示范區(qū)內測試運行,而到了“十三五”末,可能會有幾千輛的規(guī)模跑在安亭鎮(zhèn)上,來測試未來城市的智慧交通體系。

 “無人駕駛在某些特定的場景很快就會實現(xiàn)?!标惡鐚Υ诉M行了生動的展望:比如說城市交通擁堵的時候,駕駛員可以利用這段時間干其他事,比如說自動開車;下雨天,下雪天駕駛員走到停車位很不方便,可以選擇在躲雨、躲雪的地方,停下讓車自動開過來;長假中出行,在高速公路上,幾輛車只要一個駕駛員就可以了,前面一輛車開,后面兩輛車跟著。這些場景預期很快會實現(xiàn)。

 在陳虹看來,這樣的場景將是未來智慧城市的典型代表。“智慧城市的特征是泛在,融合,智能。這樣的城市會是‘大智若愚’的,它可以使人們的生活更加輕松,更加便捷。陳虹認為,“智慧城市”能夠讓生活更美好,智能交通可以讓出行更愉悅。

 自動駕駛究竟安全嗎

 最近一年,自動駕駛汽車的安全問題引起全世界關注,未來要實現(xiàn)的無人汽車,它究竟安全嗎?

 陳虹認為,無人駕駛有一個非常重要的目的,就是減少車輛事故。利用智能輔助系統(tǒng),自動剎車,車道偏離警告,自巡航系統(tǒng)等等,就可以減少交通事故30%。2014年當年中國的交通事故的總數(shù)達到了19.8萬起,傷和亡的人數(shù)加在一起5.8萬人,平均大概每天是有540起車禍,160個人傷亡,這個數(shù)字非常驚人。而如果汽車的智能化程度不斷的提高,事故率和傷亡比例將會大幅度的下降。

 丹·阿曼則指出,上海的情況和世界上其他國家的大城市情況非常相似,面臨的挑戰(zhàn)和機遇都是相同的。對于自動駕駛方面,最不容易理解的一點好處就是提升安全性,減少交通事故,公眾暫時關注的是個別自動駕駛汽車出現(xiàn)安全事故,但從長期和整體看來,自動駕駛一定會讓交通變得更安全。

 “每天你能看到多少人開車分心呢?在美國,前兩年,我們第一次看到了十年來由于開車分心等原因,交通事故中傷亡率上升。而當自動駕駛汽車上路時,它們絕對不會在開車時分心,不會突然加速,也不會酒后駕車?!钡ぁぐ⒙硎?,95%的交通事故都是由于人為失誤造成的,因此使用自動駕駛,人們就可以減少這樣95%的失誤。這樣就能對上海,乃至世界上其他城市的交通環(huán)境產生深遠影響。