6日，上汽集團(tuán)自主研發(fā)的無人駕駛智能汽車在上海嘉定區(qū)的國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點(diǎn)示范區(qū)進(jìn)行開放測(cè)試。

 中新網(wǎng)上海4月6日電 (鄭瑩瑩)由上汽集團(tuán)自主研發(fā)的無人駕駛智能汽車6日于此間進(jìn)行開放測(cè)試，智能汽車依托"黑科技"裝上了"大腦"和"眼睛"，無需人工駕駛，即可向前行進(jìn)。

 當(dāng)天在上海嘉定區(qū)的國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(上海)試點(diǎn)示范區(qū)，工程師石飛坐在駕駛座上，將汽車切換到自動(dòng)駕駛狀態(tài)后，雙手離開方向盤，腳松開油門踏板，在電腦自動(dòng)控制下，方向盤、踏板自動(dòng)調(diào)整，汽車在3公里左右的行程中，展示了自動(dòng)轉(zhuǎn)彎、自動(dòng)調(diào)頭行駛、自動(dòng)導(dǎo)航等6項(xiàng)功能。

 上汽集團(tuán)前瞻技術(shù)研究部智能駕駛項(xiàng)目系統(tǒng)集成主管盧遠(yuǎn)志告訴記者，車裝的中央處理器，相當(dāng)于"大腦"，替代人來完成車輛駕駛。依托傳感器，汽車的"眼睛"、"耳朵"也大大進(jìn)化。

 他并介紹了智能駕駛優(yōu)于人工駕駛的地方："通過環(huán)境感知的方式，可以了解汽車周邊360度、無盲區(qū)的情況，而人本身是做不到這一點(diǎn)的"、"又比如，一般人的應(yīng)急反應(yīng)約是2.6秒，而我們測(cè)試系統(tǒng)從感知、決策，到控制，一共大概只需0.1秒"。

 6日，上汽集團(tuán)自主研發(fā)的無人駕駛智能汽車進(jìn)行開放測(cè)試，現(xiàn)場(chǎng)，工程師石飛坐在駕駛座上，將汽車切換到自動(dòng)駕駛狀態(tài)后，雙手離開方向盤。 

 盧遠(yuǎn)志表示，并且，未來智能汽車也將"越開越聰明"，基于數(shù)據(jù)的不斷優(yōu)化，可以針對(duì)不同年齡、性別，制定不同的駕駛策略，做到個(gè)性化駕駛。

 據(jù)悉，這是上汽集團(tuán)研發(fā)的第2代智能駕駛平臺(tái)，擁有多項(xiàng)自主研發(fā)技術(shù)，針對(duì)特定場(chǎng)景的成熟產(chǎn)品有望在3至5年內(nèi)面世。

 上汽集團(tuán)對(duì)未來汽車行業(yè)提出了"電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化"的"新四化"趨勢(shì)判斷，上汽集團(tuán)總工程師程驚雷認(rèn)為，其中，智能化是"新四化"的關(guān)鍵。

 目前，在互聯(lián)網(wǎng)汽車上，上汽與阿里已展開跨界合作，2016年7月，全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)SUV榮威RX5正式發(fā)布。在"智能化"上，上汽集團(tuán)的智能駕駛環(huán)節(jié)已經(jīng)經(jīng)歷了2代平臺(tái)，在核心部件零部件、軟件供應(yīng)開發(fā)等方面擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，此外還集成5G通訊技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，并開展了高速公路、城區(qū)及車隊(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研究。

 上汽集團(tuán)表示，將通過逐步推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車與智能汽車融合、智能汽車這三個(gè)階段，加快推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)(V2X)技術(shù)的開發(fā)，為構(gòu)建智慧交通系統(tǒng)做準(zhǔn)備。(中國新聞網(wǎng))