4月的上海，就在車展開幕前一天，一場(chǎng)汽車界的“互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)”吸引了汽車行業(yè)內(nèi)外各界的高度關(guān)注。

 這場(chǎng)“汽車創(chuàng)行者大會(huì)”，雖由上汽集團(tuán)發(fā)起，卻與IT屆的“互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)”類似，是一個(gè)開放、創(chuàng)新的平臺(tái)。它致力于匯聚行業(yè)內(nèi)外志同道合的各方，將胸懷夢(mèng)想的瞭望者和腳踏實(shí)地的實(shí)干家聚集在一起，在汽車產(chǎn)業(yè)變革的大時(shí)代中，一同將夢(mèng)想轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)。

 上汽集團(tuán)總裁陳志鑫表示，上汽集團(tuán)舉辦首屆“汽車創(chuàng)行者大會(huì)”，就是要通過(guò)一個(gè)開放的論壇，與戰(zhàn)略合作伙伴一起打造更開放、更注重消費(fèi)者體驗(yàn)、更具整合創(chuàng)新科技研發(fā)能力的“未來(lái)智慧出行服務(wù)”的解決方案。

 “汽車創(chuàng)行者大會(huì)”與本屆上海車展呈現(xiàn)的新風(fēng)向不謀而合。如今，在又一輪滾滾而來(lái)的“車輪經(jīng)濟(jì)”中，從車企、媒體到消費(fèi)者，人們關(guān)注的焦點(diǎn)已不是單純而短期的銷量、價(jià)格。市場(chǎng)對(duì)汽車的需求，從簡(jiǎn)單的代步工具，或是浮于表面的身份象征，漸漸轉(zhuǎn)變?yōu)椤案玫某鲂畜w驗(yàn)”。而今天的時(shí)代，這樣的期待已經(jīng)與互聯(lián)網(wǎng)和新能源密不可分，擁抱互聯(lián)網(wǎng)和新能源，成為汽車行業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢(shì)。

 汽車的發(fā)明，源于汽車人的夢(mèng)想，汽車的發(fā)展，源于汽車人的不斷創(chuàng)新創(chuàng)造?！拔覀兊膲?mèng)想，就是　‘智能交通，讓出行更美好’。”上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹在2017汽車創(chuàng)行者大會(huì)上如是說(shuō)。

 堅(jiān)持定力，做新能源領(lǐng)域的“實(shí)干家”

 131年前，德國(guó)工程師卡爾·本茨發(fā)明了世界上第一輛現(xiàn)代汽車，實(shí)現(xiàn)了自己“比馬車跑得快、跑得好”的夢(mèng)想，滿足和豐富了人類“出行”的基本需求。有財(cái)經(jīng)觀察家認(rèn)為，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度看，二十世紀(jì)是汽車的世紀(jì)，它既改變了世界，也改變了人民的生活。

 但是，隨著傳統(tǒng)燃油汽車數(shù)量的日益增多，曾為人類帶來(lái)便捷的汽車也開始帶來(lái)?yè)矶?、污染等眾多問題。為了讓汽車能夠在實(shí)現(xiàn)“讓出行更美好”的夢(mèng)想，上汽從很早就開始在新能源領(lǐng)域默默耕耘。

 上汽集團(tuán)是國(guó)內(nèi)唯一一家在插電強(qiáng)混、純電動(dòng)和燃料電池技術(shù)上三條路線并進(jìn)的公司，通過(guò)十年累積，形成了具有領(lǐng)先水平的核心零部件體系，并正在向更深，更廣的領(lǐng)域下潛、拓展；　這些技術(shù)的掌握為上汽持續(xù)開展新能源汽車的研發(fā)和為用戶提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)奠定了先行的基礎(chǔ)。

 在自主電驅(qū)變速箱（EDU）方面，上汽EDU插電混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)已突破國(guó)際專利壁壘，能耗水平達(dá)到國(guó)際水平，實(shí)現(xiàn)了全部8種混動(dòng)模式，已申請(qǐng)超過(guò)百余項(xiàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，包括兩個(gè)美國(guó)PTC專利，并榮獲2016年中國(guó)汽車工業(yè)科技一等獎(jiǎng)。在電池管理系統(tǒng)(BMS)方面，上汽BMS具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，其安全性能、電池衰減水平位于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位，并已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，成為少數(shù)幾家與特斯拉、通用和日產(chǎn)等外資車企掌握相同技術(shù)的中國(guó)車企。

 在創(chuàng)行者大會(huì)上，上汽集團(tuán)技術(shù)中心副主任朱軍介紹，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的需求第一要安全，第二要耐久，第三是要智能便捷。在安全方面，上汽的新能源開發(fā)流程已經(jīng)通過(guò)了業(yè)內(nèi)最嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)（ASIL），每500萬(wàn)輛車當(dāng)中，可能才會(huì)出現(xiàn)一例傷害的概率；　在耐久方面，上汽能夠保證所有的新能源產(chǎn)品在五年10萬(wàn)公里之內(nèi)衰減不不超過(guò)20%，八年12萬(wàn)公里之內(nèi)衰減不超過(guò)30%；　在智能便捷方面，上汽未來(lái)的新能源車將能夠?qū)崿F(xiàn)“充電5分鐘，行駛兩小時(shí)”，真正緩解“里程焦慮”，并且已經(jīng)在努力開發(fā)人工智能在車輛上的應(yīng)用，使控制車輛更加智能和人性化。

 這些技術(shù)的掌握為上汽持續(xù)開展新能源汽車的研發(fā)和為用戶提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)奠定了先行基礎(chǔ)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上汽的新能源車型已實(shí)現(xiàn)A級(jí)、A+級(jí)、B級(jí)和SUV全覆蓋，市場(chǎng)占比已超23%。在剛剛過(guò)去的3月，上汽新能源總銷量達(dá)2790輛，同比增長(zhǎng)380%，是所有新能源車中增速最快的，而搭載“三擎”動(dòng)力的榮威eRX5銷量已達(dá)到2478輛，環(huán)比上月增長(zhǎng)308%，上市銷售不到3個(gè)月就創(chuàng)下新能源汽車銷量增長(zhǎng)紀(jì)錄。

 隨著榮威i6插電強(qiáng)混轎車、榮威eRX5插電強(qiáng)混SUV、榮威eRX5純電動(dòng)SUV等極具競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品相繼上市，上汽將力爭(zhēng)自主品牌新能源車全年銷量超過(guò)8萬(wàn)輛的“小目標(biāo)”。

 胸懷夢(mèng)想，跨界潮中率先走向網(wǎng)聯(lián)化

 有觀點(diǎn)認(rèn)為，有了互聯(lián)網(wǎng)，未來(lái)的汽車將成為一個(gè)出行、移動(dòng)、服務(wù)的提供者。2016年7月，隨著上汽與阿里巴巴合作的全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)SUV榮威RX5在杭州云棲小鎮(zhèn)發(fā)布，上汽真正實(shí)現(xiàn)了讓汽車跑在互聯(lián)網(wǎng)上。

 目前，隨著第一代互聯(lián)網(wǎng)汽車RX5的成功上市和銷售，上汽已建立起車載硬件設(shè)施與車載互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的應(yīng)用開發(fā)體系，完成了互聯(lián)網(wǎng)汽車平臺(tái)的初步搭建，以“數(shù)據(jù)能力”、“地圖能力”、“生態(tài)能力”為核心，通過(guò)不斷升級(jí)系統(tǒng)、分析環(huán)境及數(shù)據(jù)、改善產(chǎn)品功能、增加服務(wù)內(nèi)容、適配不同車型，為用戶提供差異化產(chǎn)品和服務(wù)。

 “上汽阿里合作互聯(lián)網(wǎng)汽車所搭載的斑馬系統(tǒng)迭代節(jié)奏為三個(gè)月一個(gè)版本?！卑唏R網(wǎng)絡(luò)科技技術(shù)有限公司首席執(zhí)行官施雪松在創(chuàng)行者大會(huì)上介紹，該系統(tǒng)目前已迭代更新3次，接入20個(gè)服務(wù)和內(nèi)容供應(yīng)商。未來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)汽車的成長(zhǎng)，隨著用戶數(shù)據(jù)的進(jìn)一步收集和分析，更多的數(shù)據(jù)將帶來(lái)更多的可能，當(dāng)交通信號(hào)燈、路邊設(shè)施、道路數(shù)據(jù)等實(shí)現(xiàn)在線互聯(lián)以后，數(shù)據(jù)引擎便可以更有效，綜合的提升車輛的利用效率，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)城市的智能出行。

 跑在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車榮威RX5為上汽帶來(lái)了意想不到的驚喜。據(jù)統(tǒng)計(jì)，榮威RX5在不到9個(gè)月的時(shí)間內(nèi)總銷量就突破14萬(wàn)，憑借全方位越級(jí)品質(zhì)帶來(lái)的超級(jí)口碑，3月份榮威RX5銷量達(dá)20128輛，環(huán)比增長(zhǎng)74%，由此帶動(dòng)了自主品牌全線銷量飄紅，3月銷量高達(dá)4.6萬(wàn)輛，同比猛增145%。上汽通過(guò)十余年來(lái)堅(jiān)持不懈的發(fā)展自主品牌、堅(jiān)持自主創(chuàng)新和正向研發(fā)，已經(jīng)迎來(lái)了集中的收獲期。

 攜手共進(jìn)，“光之翼”上承載的創(chuàng)行精神

 在當(dāng)前移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、智能化、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新技術(shù)和新商業(yè)模式爆發(fā)的時(shí)代，汽車工業(yè)與新技術(shù)和新商業(yè)模式跨界相遇、不斷碰撞、走向融合是歷史發(fā)展的必然，汽車需要為“行”而變、為“行”而新，通過(guò)不斷創(chuàng)新，讓人們出行不再困難。

 說(shuō)到創(chuàng)新和跨界，新能源汽車，上汽有榮威e550這樣的銷量明星，互聯(lián)網(wǎng)汽車，上汽有榮威RX5這樣的后起之秀，這不禁引起人們的暢想，若把新能源和互聯(lián)網(wǎng)融合在一起會(huì)產(chǎn)生怎樣的化學(xué)反應(yīng)？

 在創(chuàng)行者大會(huì)上，上汽告訴了大家又一個(gè)“小夢(mèng)想”——“榮威光之翼”Vision-E　Concept純電動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)概念車將于2018年正式批量投產(chǎn)。

 “榮威光之翼”是一臺(tái)即將在2018年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的概念車，搭載上汽集團(tuán)和阿里巴巴聯(lián)合研發(fā)的最新智能互聯(lián)系統(tǒng)，并擁有AR-HUD抬頭顯示技術(shù)、自主泊車、無(wú)線充電等“未來(lái)黑科技”。此外，“榮威光之翼”純電續(xù)駛里程超500公里，百公里加速僅4秒，創(chuàng)造了在續(xù)航、操控上的極致體驗(yàn)，超越世界級(jí)頂尖豪華電動(dòng)車品牌車型。

 上汽集團(tuán)表示，當(dāng)前會(huì)繼續(xù)向“電動(dòng)化”和“網(wǎng)聯(lián)化”方向拓展，借助榮威Vision-E的量產(chǎn)，深度融合新能源與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在產(chǎn)品上充分體現(xiàn)出兩者的乘數(shù)效應(yīng)，全力開辟新的藍(lán)海市場(chǎng)，打造更鮮明的差異化優(yōu)勢(shì)。

 新能源+互聯(lián)網(wǎng)，是“光之翼”在技術(shù)路徑上的突破，但這輛車，承載的不止是技術(shù)上的融合。汽車創(chuàng)行者論壇上，上汽集團(tuán)副總裁王曉秋介紹，在這輛車設(shè)計(jì)研制的過(guò)程中，將搭建一個(gè)開放式的平臺(tái)，探索“思想眾籌”的機(jī)制。

 上汽集團(tuán)借助創(chuàng)行者大會(huì)的平臺(tái)正式招募榮威Vision-E的首批深度設(shè)計(jì)體驗(yàn)官，成立榮威Vision-E量產(chǎn)車及未來(lái)戰(zhàn)略車型的核心DIY意見團(tuán)隊(duì)，邀請(qǐng)用戶參與造車，開啟互動(dòng)、共享“造車”時(shí)代?；ヂ?lián)網(wǎng)新時(shí)代的用戶，年輕、有創(chuàng)意、有想法，熱衷于表達(dá)自我，流水線式千篇一律的汽車產(chǎn)品已經(jīng)不能滿足需求，只有擁有極致設(shè)計(jì)、操控、智能和互聯(lián)的汽車“新物種”才能迎合他們的需求。上汽宣布將改變傳統(tǒng)的單向“造車”模式，邀請(qǐng)用戶參與造車，開啟互動(dòng)、共享“造車”時(shí)代。

 此次汽車創(chuàng)行者大會(huì)上，上汽提出的理念和融合理念的創(chuàng)新產(chǎn)品，引起了與會(huì)各方的深度思考。上汽將志同道合的“創(chuàng)行者們”凝聚在一個(gè)共同目標(biāo)之下，圍繞著“讓出行更美好”理念，形成共識(shí)、攜手共進(jìn)。

 “世界上最快樂的事，莫過(guò)于為夢(mèng)想而奮斗”，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹在現(xiàn)場(chǎng)如此激勵(lì)所有的創(chuàng)行者：“我們的初心，就是邀請(qǐng)大家與我們同行，暢談夢(mèng)想、分享喜悅、激勵(lì)前進(jìn)，通過(guò)創(chuàng)新創(chuàng)造，來(lái)共同引領(lǐng)未來(lái)的汽車之路?！?(解放日?qǐng)?bào) 徐蒙 張煜)