每次上汽集團（600104.SH）一入局，要么開創(chuàng)新篇，要么把行業(yè)整體水準大大提高，其中原因要么是上汽開拓了新領(lǐng)域，要么是上汽把行業(yè)基準提高了。

 譬如30年前中國第一家合資合營汽車公司上汽大眾創(chuàng)立，開了中國汽車工業(yè)合資合營的先河，由此帶來了中國汽車工業(yè)此后三十年的迅猛發(fā)展。譬如2004年上汽收購羅孚之后創(chuàng)立自主品牌榮威，掀起了中國車企海外并購并創(chuàng)立自主品牌的“資本+技術(shù)”的國際路線。這一次，上汽又干了一件同樣了不得的事。

 日前，上汽集團與寧德時代（CATL）搞了一個新項目，筆者認為，這個新項目對中國汽車工業(yè)的重要程度，將不亞于1985年上汽大眾創(chuàng)立、或是2006年榮威品牌首次發(fā)布。
 
 打造中國的動力電池“超級工廠”

 6月19日，上汽集團和寧德時代在江蘇常州溧陽舉行了雙方產(chǎn)業(yè)化合作的奠基儀式，在江蘇的新工廠將專注于新能源動力電池和電池系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)制造。其中，一期總投資約100億元，占地面積約800畝，計劃2018年底全面投產(chǎn)，形成18GWH(180億瓦時）的產(chǎn)能。

 根據(jù)雙方的規(guī)劃，該項目預計到2020年將達到動力電池總產(chǎn)能36GWH（360億瓦時），將向包括上汽自主品牌以及合資企業(yè)在內(nèi)的所有下屬企業(yè)提供動力電池產(chǎn)品。

 特斯拉對傳統(tǒng)汽車工業(yè)的沖擊有目共睹，而“上寧合作”締造的新項目，也意味著，這是源自于中國的首家超級電池工廠，規(guī)劃產(chǎn)能將和特斯拉的內(nèi)華達工廠不相上下，中國汽車工業(yè)同樣在朝新能源化的方向邁出了堅實的一步。

 榮威ERX5已經(jīng)搭載全新電池

 就在月初的6月3日，上汽在深圳上市了一款全新的純電動汽車——ERX5，這款車搭載的就是寧德時代的動力電池。出于對這款車動力電池及管理系統(tǒng)的信任，上汽做出了超乎尋常的電池衰減質(zhì)保承諾：8年/20萬公里電池衰減不超過30%。

 榮威ERX5最大續(xù)航里程達到了425km，是國內(nèi)純電動車型里續(xù)航里程最長的SUV。充電方面，榮威ERX5支持快慢充兩種方式，快充40分鐘可充至80%的電量。整體電池采用主動式液冷循環(huán)技術(shù)，并且配備了低溫預加熱功能。這些應用和功能都使得榮威ERX5脫穎而出。

 此外，上汽榮威將在2018年推出榮威 “光之翼”Vision-E純電動車的續(xù)航里程將更進一步，將以特斯拉 Model X一半的電池能量實現(xiàn)400公里的綜合工況續(xù)駛，500公里的最大續(xù)航。

 上汽榮威Vision-E

 據(jù)了解，目前上汽集團的電池密閉技術(shù)已經(jīng)達到了民用最高防水防塵等級IP67，是全球首批獲得美國保險商實驗室UL2580大電池安全認證的整車廠，所有新能源產(chǎn)品電池系統(tǒng)均獲此安全認證。
 
為何是寧德時代

 寧德時代出貨量達6.8GWh（68億瓦時），是國際一流、中國領(lǐng)先的汽車動力電池供應商。寧德時代目前已經(jīng)建立了動力電池和儲能系統(tǒng)研發(fā)制造基地，擁有材料、電芯、電池管理系統(tǒng)、電池回收的全產(chǎn)業(yè)鏈和新技術(shù)，同時致力于通過先進的電池技術(shù)，為全球綠色能源應用、高效能源存儲提供解決方案。截止2017年2月，寧德時代生產(chǎn)的動力電池共有6.4萬輛在路車輛，擁有累計里程大于40億公里零事故記錄。

 寧德時代新能源科技股份有限公司董事長兼CEO曾毓群

 今年3月29日，鴻海集團旗下子公司以10億元投資獲得寧德時代1.19%的股份，以此次交易的價格計算，寧德時代當時的市值超過了840億元。而據(jù)熟悉資本市場的人士透露，目前寧德時代新一輪的估值已經(jīng)達到1200億元。

剛剛過去的6月15日，寧德時代發(fā)布上市輔導公告，中信建投受聘擔任寧德時代首次公開發(fā)行股票并上市的輔導機構(gòu)。寧德時代一旦成功登陸A股市場，將成為中國鋰電行業(yè)股價最高的動力電池制造商。

 上汽集團和寧德時代的合作，可以說早已開始。資料顯示，寧德時代的動力電池產(chǎn)品自2017年開始已經(jīng)為上汽榮威e950和ERX5等車型配套。上汽集團稱，新的合資公司將集合上汽和寧德時代兩家企業(yè)在電池管理系統(tǒng)和電芯方面的技術(shù)研發(fā)實力，優(yōu)勢互補，生產(chǎn)在能耗、安全、續(xù)航等性能卓越的產(chǎn)品供給社會。

 電動化布局產(chǎn)業(yè)鏈核心

 在寧德時代的車企客戶名單里，除北汽、長安、吉利、長城、上汽、宇通等中國汽車企業(yè)外，寶馬等外國乘用車品牌也位列其中。如今，這一長串名單又加入了上汽集團。而上汽集團選擇了比上述汽車品牌都更狠的方式：直接和寧德時代設(shè)立合資公司。

上汽集團黨委書記、董事長陳虹

 來自上汽方面的消息顯示，日前，上汽集團與寧德時代新設(shè)的兩家合營企業(yè)，時代上汽動力電池有限公司（時代上汽）與上汽時代動力電池系統(tǒng)有限公司（上汽時代）已經(jīng)正式完成注冊。其中時代上汽注冊資本20億元，主要從事鋰離子電池、鋰聚合物電池等的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售及售后服務；上汽時代注冊資本3億元，主要從事動力電池系統(tǒng)的開發(fā)、生產(chǎn)及銷售。

 這也就意味著，此前沒有獨立的動力電池研發(fā)和生產(chǎn)能力的上汽集團，從此之后將有了自己的動力電池業(yè)務。

 在此之前，上汽集團已率先提出“電動化”、“網(wǎng)聯(lián)化”、“智能化”和“共享化”的新四化戰(zhàn)略，并以開放心態(tài)，不斷聯(lián)合業(yè)內(nèi)外具備創(chuàng)新思維、實力雄厚、技術(shù)領(lǐng)先的合作伙伴，穩(wěn)步推進戰(zhàn)略落實，實現(xiàn)公司轉(zhuǎn)型目標。例如，在“網(wǎng)聯(lián)化”領(lǐng)域，上汽與阿里巴巴攜手打造的全球首款互聯(lián)網(wǎng)SUV榮威RX5上市后獲得市場的熱捧。如今，隨著上汽集團與寧德時代展開合作，意味著上汽集團在“新四化”道路上更進一步。

 在新能源領(lǐng)域，上汽是目前國內(nèi)唯一一家在純電動、插電式混合動力和燃料電池三種技術(shù)路線上同步發(fā)展和積極布局的汽車企業(yè)，并自主掌握新能源汽車的“電驅(qū)、電池、電控”三電核心技術(shù)。而寧德時代的發(fā)展目標是做“世界第一安全電池”，成為唯一具備國際競爭力的中國鋰離子動力電池制造商。上汽集團和寧德時代兩個巨無霸的合作，或意味著新能源汽車領(lǐng)域一個全新的時代即將來臨。（藍鯨財經(jīng)記者工作平臺）