從傳統(tǒng)國(guó)企到創(chuàng)新性技術(shù)型企業(yè)，從關(guān)注車到更關(guān)注人，從造車、賣(mài)車到提供全方位信息和服務(wù)，上汽集團(tuán)正在完成根本性的飛躍。

 這是一家超級(jí)汽車企業(yè)，他的世界500強(qiáng)排名超過(guò)了寶馬，他不斷高企的市值使人把他比作一臺(tái)印鈔機(jī)，他正在代表中國(guó)汽車工業(yè)走向世界，更重要的，他同時(shí)還是一家國(guó)企，但這家國(guó)企卻有著和別人不一樣的畫(huà)風(fēng)。

 8月2日，在中國(guó)北京發(fā)生的一件事情，再次引發(fā)了人們對(duì)未來(lái)汽車世界的全新思考。當(dāng)日，全球首款純電動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)SUV榮威ERX5首次進(jìn)入北京，4天的訂單就超過(guò)了3000輛，目前訂單數(shù)還在持續(xù)增加中。

 榮威ERX5在中國(guó)開(kāi)創(chuàng)了太多的第一：全球首款純電動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)SUV、他的續(xù)航里程達(dá)到了400公里，但補(bǔ)貼后售價(jià)僅需19.88-22.38萬(wàn)元，他承諾8年/20萬(wàn)公里電池衰減不超過(guò)30%，這在國(guó)內(nèi)還絕無(wú)僅有。以高品質(zhì)的性能表現(xiàn)打動(dòng)北京地區(qū)用戶，在市場(chǎng)上引起轟動(dòng)，榮威ERX5可謂獲得了開(kāi)門(mén)紅。

 據(jù)了解，自去年7月榮威RX5上市，隨著榮威eRX5和榮威ERX5的相繼推出，榮威RX5家族三款產(chǎn)品的總計(jì)銷量已經(jīng)突破20萬(wàn)臺(tái)。

 而這，不過(guò)是上汽集團(tuán)向電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化全線進(jìn)軍，試圖成為世界著名汽車公司的小小的一步。自主、合資兩翼齊飛的發(fā)展路徑，為上汽積累了深厚的技術(shù)研發(fā)基礎(chǔ)與實(shí)力；開(kāi)放心態(tài)與跨界思維，使得上汽洞察行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，走在了汽車業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的前沿。

 電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化不只是現(xiàn)在，他決定了未來(lái)

 上汽集團(tuán)在電動(dòng)汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域的努力和布局，以及未來(lái)數(shù)年這一戰(zhàn)略將引起的量變和質(zhì)變，正在促使“上汽集團(tuán)”這家企業(yè)，從眼下中國(guó)絕大多數(shù)的汽車企業(yè)中分化出來(lái)，在中國(guó)以及全世界范圍內(nèi)，成為引領(lǐng)者。

 全球范圍內(nèi)，正在掀起一股汽車電動(dòng)化的浪潮，法國(guó)計(jì)劃從2040年開(kāi)始全面停止出售汽油車和柴油車，荷蘭、挪威和德國(guó)等國(guó)家政府也提出過(guò)將在2025～2030年禁售傳統(tǒng)燃油車的計(jì)劃。與此同時(shí)，沃爾沃計(jì)劃從2019年起停止生產(chǎn)銷售純內(nèi)燃機(jī)車型；豐田宣布將在2050年停售純汽油車。盡管并沒(méi)有宣布具體的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，中國(guó)實(shí)質(zhì)上正在加入這個(gè)行列當(dāng)中。

 國(guó)務(wù)院法制辦今年6月發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法(征求意見(jiàn)稿)》，根據(jù)這一“雙積分管理辦法”，2018—2020年度，乘用車企業(yè)的新能源汽車積分比例要求分別為8%、10%、12%。如果對(duì)積分不達(dá)標(biāo)又未抵償負(fù)積分，車企將面臨被暫停申報(bào)汽車目錄、停止部分傳統(tǒng)汽車車型生產(chǎn)或進(jìn)口的處罰。這對(duì)起步較晚的中國(guó)汽車制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，尤其是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

 為了應(yīng)對(duì)這個(gè)挑戰(zhàn)，上汽集團(tuán)很早就啟動(dòng)了電動(dòng)化戰(zhàn)略，榮威品牌數(shù)年來(lái)先后上市了插電混動(dòng)版的e550、eRX5、ei6，以及純電版本的ERX5等多款新能源車型。不僅如此，上汽集團(tuán)還加快了在電池、電驅(qū)、電控領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)的生產(chǎn)研發(fā)，并與中國(guó)最大的電池技術(shù)供應(yīng)商之一寧德時(shí)代直接成立合資公司進(jìn)行電池的研發(fā)，投入將超過(guò)百億元。

 另外，上汽集團(tuán)計(jì)劃在2020年達(dá)到在全國(guó)擁有5萬(wàn)個(gè)公共充電樁的目標(biāo)，這種充電樁更具備本土市場(chǎng)的靈活性和適應(yīng)性，更能滿足車主的充電需求，這是海外企業(yè)所無(wú)法比擬的。而在最新推出的榮威ERX5上，內(nèi)置的充電地圖可快速提供充電樁位置及使用狀態(tài)，讓用戶充電不再成為煩惱。

 這種高度前瞻性的布局，以及數(shù)額龐大的資金投入，不僅在國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)中并不多見(jiàn)，即便在全球汽車工業(yè)領(lǐng)域，也是極大的手筆。不少傳統(tǒng)汽車公司，甚至包括一些海外數(shù)一數(shù)二的汽車公司，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域布局的廣度和深度，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如上汽集團(tuán)。

 在網(wǎng)聯(lián)化這個(gè)領(lǐng)域，上汽集團(tuán)也是較早進(jìn)入的一個(gè)，最著名的例子就是2016年7月推出的全球第一臺(tái)互聯(lián)網(wǎng)汽車RX5，這是上汽集團(tuán)和阿里巴巴這樣的世界頂尖的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)共同合作的結(jié)果。正是在RX5的帶動(dòng)下，上汽集團(tuán)旗下自主乘用車板塊又重新煥發(fā)了活力，迅速甩開(kāi)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

 8月8日，上汽集團(tuán)旗下，上汽大通全尺寸SUV D90全新上市，和榮威的RX5一樣，這臺(tái)車同樣搭載了上汽和阿里共同研發(fā)的最新的斑馬系統(tǒng)。根據(jù)這一系統(tǒng)，人們能夠?qū)崿F(xiàn)人、車、網(wǎng)的互聯(lián)互通。

 目前，上汽集團(tuán)旗下，已經(jīng)搭載阿里的YunOS智能互聯(lián)系統(tǒng)車型，正在形成全新的矩陣，包括榮威RX5、榮威i6、名爵ZS、名爵GS、上汽大通T60皮卡和剛剛上市的大通D90，這種互聯(lián)網(wǎng)車矩陣，以及軟硬兼具的實(shí)力，在世界范圍內(nèi)都是領(lǐng)先的。

 不僅如此，在即將到來(lái)的5G時(shí)代，上汽集團(tuán)攜手中國(guó)移動(dòng)、華為，開(kāi)發(fā)下一代車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，共同構(gòu)建以C-V2X技術(shù)（Cellular based Vehicle to Everything）為核心的下一代車聯(lián)網(wǎng)智能出行服務(wù)，深挖大數(shù)據(jù)服務(wù)潛力，豐富人工智能出行服務(wù)應(yīng)用，加速技術(shù)成熟，推進(jìn)應(yīng)用創(chuàng)新，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

 這種堪稱格局式的產(chǎn)業(yè)布局，從阿里，到華為，到中國(guó)移動(dòng)，以及寧德時(shí)代等等，上汽這家傳統(tǒng)意義上的國(guó)企，均以前瞻的眼光跑在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之前。當(dāng)一眾傳統(tǒng)汽車制造商還在慌不擇路四下尋找合作伙伴的時(shí)候，上汽集團(tuán)已經(jīng)在全球領(lǐng)域內(nèi)與相關(guān)領(lǐng)域最領(lǐng)先的公司展開(kāi)了深度合作，有的甚至直接以收購(gòu)或合資的方式，把其關(guān)鍵技術(shù)納入到自己的發(fā)展體系內(nèi)。

 由內(nèi)及外，以戰(zhàn)略眼光搶占先機(jī)

 在智能化和共享化方面，上汽集團(tuán)也沒(méi)有閑著。同樣是8月8日全新上市的D90，這款車搭載了由以色列自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Mobileye提供支持的自動(dòng)駕駛技術(shù)。最新消息顯示，世界領(lǐng)先的芯片巨頭英特爾宣布已經(jīng)完成153億美元收購(gòu)Mobileye的交易，雙方將成立新的自動(dòng)駕駛事業(yè)部。上汽集團(tuán)是否有參與這次競(jìng)購(gòu)我們不得而知，但從D90已經(jīng)搭載了由Mobileye提供技術(shù)支持的自動(dòng)駕駛技術(shù)來(lái)看，上汽集團(tuán)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域和行業(yè)最領(lǐng)先公司展開(kāi)的深度合作，再一次走在了其他車企，乃至各種世界領(lǐng)先汽車公司的前列。

 這不是上汽集團(tuán)第一次這么做。早些時(shí)候，來(lái)自瑞士的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)汽車導(dǎo)航創(chuàng)業(yè)公司W(wǎng)ayRay在獲得阿里巴巴1800萬(wàn)美元的投資時(shí)宣布，已經(jīng)與由阿里巴巴和上汽集團(tuán)資助的創(chuàng)業(yè)公司斑馬科技（Banma Technologies）合作，共同研發(fā)車輛導(dǎo)航系統(tǒng)和娛樂(lè)系統(tǒng)，在這個(gè)合作基礎(chǔ)之上，WayRay公司和斑馬科技合作開(kāi)發(fā)的AR車輛導(dǎo)航系統(tǒng)Navion將內(nèi)置于上汽集團(tuán)將于2018年推出的車型之上。

 在共享汽車領(lǐng)域，上汽集團(tuán)也在重點(diǎn)布局新能源分時(shí)共享領(lǐng)域，于2016年5月成立了環(huán)球車享，并計(jì)劃在未來(lái)四年內(nèi)，運(yùn)營(yíng)規(guī)模覆蓋全國(guó)超過(guò)100個(gè)城市，形成長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀、成渝、中原等城市群交通圈，運(yùn)營(yíng)車輛達(dá)到30萬(wàn)輛，力爭(zhēng)到2020年成為全球領(lǐng)先的新能源汽車分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)。從現(xiàn)有的規(guī)?？?，環(huán)球車享同樣是國(guó)內(nèi)最大的新能源分時(shí)共享服務(wù)提供商。

 從產(chǎn)品，到技術(shù)，到多品牌運(yùn)作，以及各種橫向及縱向領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作；從電動(dòng)化，到網(wǎng)聯(lián)化、智能化以及共享化領(lǐng)域的全方位布局，如果簡(jiǎn)單的把上汽集團(tuán)和印鈔機(jī)、傳統(tǒng)意義上的國(guó)企劃上等號(hào)，難免顯得有些膚淺。

 從傳統(tǒng)國(guó)企到創(chuàng)新性技術(shù)型企業(yè)，從關(guān)注車到更關(guān)注人，從造車、賣(mài)車到提供全方位信息和服務(wù)，上汽集團(tuán)正在完成根本性的飛躍。正是這一點(diǎn)，使得今天的上汽集團(tuán)，變得如此的不同。

 就全球汽車產(chǎn)業(yè)今天的格局和現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，即便有上百年歷史的傳統(tǒng)汽車品牌，也存在著被顛覆的可能，而上汽集團(tuán)作為中國(guó)造車勢(shì)力全球崛起的一個(gè)代表，做出一系列戰(zhàn)略調(diào)整的目的，無(wú)非是想成為全球布局、跨國(guó)經(jīng)營(yíng)，具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和品牌影響力的世界著名汽車公司，成為全方位汽車產(chǎn)品服務(wù)綜合供應(yīng)商，與這個(gè)目標(biāo)相匹配的，重點(diǎn)包括眼光、理念和決心，決定了整個(gè)格局的微妙變化。從實(shí)際的結(jié)果來(lái)看，上汽集團(tuán)已經(jīng)取得了階段性的成功。（藍(lán)鯨汽車 李國(guó)安）