在國(guó)家層面的改革正迎來(lái)非加速不可的關(guān)鍵時(shí)期，大力推進(jìn)的國(guó)企改革，迎來(lái)試點(diǎn)被稱頌為改革重組"排頭兵"的計(jì)劃，這是努力重振不斷放緩的經(jīng)濟(jì)的過(guò)程中面臨的最嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

 中國(guó)國(guó)企改革經(jīng)歷了結(jié)構(gòu)調(diào)整、股份制改革和混合所有制改革三階段；第三階段改革正圍繞產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)展開(kāi)，其關(guān)鍵是從管資產(chǎn)向管資本轉(zhuǎn)變。在這其中，汽車工業(yè)發(fā)展理所當(dāng)然成為改革的先鋒主角——增強(qiáng)創(chuàng)新策源能力、強(qiáng)調(diào)產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)優(yōu)化的頂層設(shè)計(jì)，讓上汽這家位于上海的跨國(guó)集團(tuán)，成為企業(yè)轉(zhuǎn)型的標(biāo)桿。

 而當(dāng)特斯拉等造車新勢(shì)力，始終在扮演傳統(tǒng)車企的挑戰(zhàn)角色時(shí)，我們更能看到這種良性競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的積極變化——近些年來(lái)，上汽堅(jiān)持產(chǎn)研一體，不僅穩(wěn)坐中國(guó)產(chǎn)量第一車企的寶座，研發(fā)投入也屢創(chuàng)新高，在ALiOS智能互聯(lián)、新能源車等方面不斷取得新進(jìn)展。

 多點(diǎn)增長(zhǎng)的書(shū)面語(yǔ)言，體現(xiàn)在上汽一件件口碑出色、成績(jī)優(yōu)異的產(chǎn)品上。7月19號(hào)，新的世界500強(qiáng)名單將出爐——2017年，上汽在這份榜單中高居第41位，展現(xiàn)了其強(qiáng)大的綜合實(shí)力。

 上汽正用一場(chǎng)大跨越，回答了汽車工業(yè)發(fā)展重心何在的內(nèi)核問(wèn)題。

 上汽的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，加速推進(jìn)"新四化"

 串聯(lián)人與物的物聯(lián)網(wǎng)工程和人工智能技術(shù)，在移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代高速發(fā)展，這讓"智能化"成為企業(yè)攻堅(jiān)的大命題，上汽也不例外。

 依托豐富的汽車使用場(chǎng)景，上汽人工智能在智慧出行、智能制造、智能駕駛方面顯現(xiàn)出非同小可的能量。它是上汽進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，也即——智能網(wǎng)聯(lián)化的內(nèi)核。

 6月29日，首個(gè)中國(guó)汽車行業(yè)的人工智能實(shí)驗(yàn)室正式落地了。它就是上汽集團(tuán)人工智能實(shí)驗(yàn)室。希望轉(zhuǎn)型為全球領(lǐng)先的科技型企業(yè)的上汽集團(tuán)，通過(guò)實(shí)驗(yàn)室為源頭，將打造完備的ABC技術(shù)大腦——即人工智能實(shí)驗(yàn)室（AI）、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部（Big data）、IT部（云計(jì)算Cloud）。

 上汽集團(tuán)人工智能實(shí)驗(yàn)室并不是突然冒出來(lái)的。在人工智能領(lǐng)域，上汽集團(tuán)布局已久。這些運(yùn)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、結(jié)合上汽集團(tuán)轉(zhuǎn)型的實(shí)際需求而生的項(xiàng)目，聚焦于智能出行、智能制造、智能駕駛等特定應(yīng)用場(chǎng)景。

 如果說(shuō)智能網(wǎng)聯(lián)化是上汽的大腦，那么助力其品牌奔跑的兩條腿，就是"電動(dòng)化"和"共享化"。

 早在去年初，一向十分注重插電混動(dòng)領(lǐng)域的上汽集團(tuán)，就已推出了三款插電混動(dòng)車型，涵蓋了緊湊、中大型以及緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)它旗下第二款純電動(dòng)車即榮威ERX5，綜合續(xù)航已經(jīng)達(dá)到400公里。

 反觀特斯拉的Model S、日產(chǎn)汽車的Leaf等等電動(dòng)新能源車在市場(chǎng)興起，其更多只是停留在產(chǎn)品層面的簡(jiǎn)單創(chuàng)新，而上汽的不同之處在于，其基于新能源產(chǎn)品做了更多的商業(yè)延展——也就是在新能源車分時(shí)租賃這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行有針對(duì)性的戰(zhàn)略布局。

 目前，這個(gè)新能源車分時(shí)租賃公司——環(huán)球車享，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的新能源分時(shí)租賃公司，運(yùn)營(yíng)城市全國(guó)遍布62個(gè)城市，會(huì)員數(shù)量達(dá)到275萬(wàn)，平均1秒就能處理一個(gè)訂單。

 目光再看向海外。自進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，上汽正大已有包括MG3、MG5、MG6、MG GS以及MG ZS（i-smart互聯(lián)網(wǎng)車型）各品系車型陸續(xù)投放至當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，逐漸受到消費(fèi)者的認(rèn)可。如今MG和上汽大通的足跡已陸續(xù)登陸英國(guó)、澳大利亞、沙特、智利市場(chǎng)，為上汽的國(guó)際化披荊斬棘。

 今年1-6月份，上汽集團(tuán)整車銷售突破352萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.9%，增長(zhǎng)速度是市場(chǎng)平均水平的2倍多，大幅擴(kuò)大了市場(chǎng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。上汽新能源車銷量達(dá)到5.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)275%，增長(zhǎng)速度是市場(chǎng)平均水平的2倍多，中高端品牌形象已得到消費(fèi)者高度認(rèn)可。

 基于底層優(yōu)化的技術(shù)支撐，優(yōu)秀產(chǎn)品的推出和能符合市場(chǎng)規(guī)律的模式創(chuàng)新，讓上汽取得了不俗的成績(jī)，加速推進(jìn)"新四化"的上汽，實(shí)現(xiàn)著"穩(wěn)中求進(jìn)，進(jìn)中求新"的發(fā)展跨越。

 做大朋友圈，上汽的技術(shù)創(chuàng)新和世界秩序之爭(zhēng)

 任何跨入全球范圍的競(jìng)爭(zhēng)，都必須直面來(lái)自技術(shù)創(chuàng)新提升和適應(yīng)復(fù)雜世界秩序的挑戰(zhàn)。

 談?wù)撊蚧瘯r(shí)，我們首先想到的，是信奉帕默斯頓主義特朗普，堅(jiān)信"沒(méi)有永恒的朋友，也沒(méi)有永恒的仇敵,只有永恒的利益"。如今，他一人掀起的全球貿(mào)易爭(zhēng)端，也正對(duì)他自己國(guó)家創(chuàng)造的世界秩序發(fā)起沖擊。

 在貿(mào)易的流通阻塞之下，技術(shù)封鎖、技術(shù)禁令成為熱詞，所有企業(yè)開(kāi)始意識(shí)到要讓技術(shù)創(chuàng)新重回企業(yè)立足的本源。而這，恰恰是上汽與生俱來(lái)的基因。

 1978年以來(lái)，上汽抓住改革開(kāi)放機(jī)遇，堅(jiān)定不移率先走上利用外資、引進(jìn)技術(shù)、加快發(fā)展的道路。對(duì)技術(shù)研發(fā)的投入和重視貫穿上汽集團(tuán)發(fā)展的歷史。從最早與大眾集團(tuán)的合作，到如今榮威、名爵、大同等資助品牌的四處開(kāi)花，上汽讓人看到中國(guó)技術(shù)創(chuàng)新模式的無(wú)限潛能。

 截至目前統(tǒng)計(jì)，上汽集團(tuán)在自主創(chuàng)新方面已累計(jì)投入500億元，在全球范圍內(nèi)設(shè)立技術(shù)研發(fā)中心，集聚了一支超過(guò)4600人的自主開(kāi)發(fā)技術(shù)隊(duì)伍，構(gòu)建起支撐上汽自主品牌乘用車和商用車可持續(xù)發(fā)展的核心力量。同時(shí)，上汽集團(tuán)還在硅谷和以色列設(shè)立創(chuàng)新中心，通過(guò)海外風(fēng)投方式，集成全球資源，布局前瞻技術(shù)領(lǐng)域。

 對(duì)比來(lái)看，上汽在國(guó)內(nèi)總是以突破者、領(lǐng)軍者的角色出現(xiàn)——

 比如，上汽自主研發(fā)的EDU是唯一獲得國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)的汽車行業(yè)自主研發(fā)項(xiàng)目，這也是新能源乘用車技術(shù)首次獲得國(guó)家級(jí)科技獎(jiǎng)項(xiàng)。

 這標(biāo)志著，某種程度上，上汽已成功突破了國(guó)際汽車巨頭的技術(shù)壁壘，實(shí)現(xiàn)了能效的全面超越、駕駛性能的大幅提升和安全可靠運(yùn)行。

 再比如創(chuàng)新跨界的能力和決心。上汽與阿里合作，共同推出的全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)SUV榮威RX5，如今，上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車的累計(jì)銷量已達(dá)70萬(wàn)輛，成為互聯(lián)網(wǎng)汽車的標(biāo)桿，并形成了互聯(lián)網(wǎng)汽車系列化的產(chǎn)品陣營(yíng)，建立起覆蓋金融保險(xiǎn)、維修保養(yǎng)、導(dǎo)航娛樂(lè)等的互聯(lián)網(wǎng)汽車生態(tài)圈。

 新能源領(lǐng)域的行業(yè)龍頭英飛凌、寧德時(shí)代；互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴，網(wǎng)絡(luò)通信領(lǐng)域龍頭中移動(dòng)、華為……；海外頂級(jí)智能技術(shù)研發(fā)商Mobileye、TTTECH……，都成為上汽朋友圈的成員。放眼國(guó)內(nèi)已無(wú)可匹敵者。

 一場(chǎng)源于技術(shù)，根植于創(chuàng)新，本質(zhì)在產(chǎn)品的汽車工業(yè)世界秩序之爭(zhēng)，上汽給出了足夠驕人的答案。

 圍繞鋼鋁之類產(chǎn)品的貿(mào)易戰(zhàn)幾乎讓人感覺(jué)有些古老。21世紀(jì)的貿(mào)易戰(zhàn)更可能圍繞由上汽等技術(shù)公司帶來(lái)的挑戰(zhàn)展開(kāi)。

 重點(diǎn)聚焦智慧出行、智能制造、智能駕駛，上汽"電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國(guó)際化"的"新四化"戰(zhàn)略，為上汽描繪出無(wú)盡的想象空間。

 40年前，國(guó)家把轎車試點(diǎn)放在上海，正是對(duì)上海這片中國(guó)制造業(yè)濫觴之地的殷切期望。如今的上汽，正用一個(gè)個(gè)驕人的成績(jī)證明自己沒(méi)有讓國(guó)民失望。

 歷經(jīng)改革開(kāi)放40年，"試驗(yàn)田"里長(zhǎng)出了一片生機(jī)盎然、生態(tài)豐富的產(chǎn)業(yè)森林。時(shí)代見(jiàn)證了上汽從一家蹣跚起步的小廠，成長(zhǎng)為全球500強(qiáng)排名第41、年銷693萬(wàn)輛汽車的產(chǎn)業(yè)巨人。

 如果說(shuō)2017年是攻堅(jiān)克難的一年，2018年是我們整理新的世界貿(mào)易秩序的一年，那么接下來(lái)將如何？

 我們相信，上汽將用一場(chǎng)寫(xiě)入歷史的大跨越，繼續(xù)捍衛(wèi)中國(guó)工業(yè)和中國(guó)智慧在世界舞臺(tái)的榮譽(yù)。（長(zhǎng)江商業(yè)評(píng)論）