2020年開局，上汽海外業(yè)績(jī)宣傳攻勢(shì)之猛，讓人看見了這家公司“國際化”愿望的堅(jiān)定和迫切。

 1月7日，名爵召開“走向世界的中央”媒體溝通會(huì)，宣布2019年實(shí)現(xiàn)海外銷售13.9萬輛，成為海外銷量最大的中國品牌。

 1月8日，上汽公布了35萬輛的全年出口和海外銷量，同比增長(zhǎng)超過26%，成為車市寒冬中的一抹亮色。

 而實(shí)打?qū)嵉念^一仗，上汽選在了新加坡。

 新加坡車展上，上汽展示了名爵EZS、名爵HS，以及改打名爵車標(biāo)的榮威Ei5，成為首家面向新加坡私人消費(fèi)者銷售新能源汽車的中國車企。

 海外大賣35萬輛后，上汽又有“大動(dòng)作”

 為什么是新加坡？

 新加坡汽車市場(chǎng)雖然規(guī)模不大，年銷量?jī)H6萬輛左右，但政府和消費(fèi)者對(duì)汽車品質(zhì)和品牌的要求卻堪稱嚴(yán)格。

 眾所周知，由于國土面積限制，新加坡不具備發(fā)展汽車工業(yè)的條件，汽車主要依靠進(jìn)口。但其新車準(zhǔn)入法規(guī)比歐盟更為嚴(yán)格，除達(dá)到歐盟標(biāo)準(zhǔn)外，還對(duì)CO2、CO等5項(xiàng)排放物設(shè)定了更加嚴(yán)格的單項(xiàng)考核指標(biāo)。

 同時(shí)，為了緩解擁堵，政府還采取了極為嚴(yán)格的汽車限購政策。據(jù)了解，中國1輛售價(jià)18萬的燃油車在新加坡的完稅價(jià)接近70萬元，

 這造就了一個(gè)開放、成熟且高度競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)。當(dāng)前，新加坡市場(chǎng)有50多個(gè)知名汽車品牌，2019年豐田、本田、奔馳、寶馬銷量位居前四。

 想要躋身這樣一個(gè)“強(qiáng)敵環(huán)伺”，標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛的發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)，名爵的品牌和產(chǎn)品的軟硬實(shí)力缺一不可。

 海外大賣35萬輛后，上汽又有“大動(dòng)作”
從品牌來看，MG作為全球品牌，曾在新加坡家喻戶曉，這MG品牌回歸市場(chǎng)，在帶來了英倫底蘊(yùn)和元素外，也增加了上汽在電動(dòng)化方面的創(chuàng)新技術(shù)。

 從產(chǎn)品來看，就在去年底，此次登陸的車型都獲得了歐盟新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)（E-NCAP）的五星安全測(cè)試，得到歐盟安全最高品質(zhì)認(rèn)證。

 實(shí)際上，此次上汽在新加坡大做文章，其用意卻還在“詩外”。作為東盟唯一一個(gè)發(fā)達(dá)國家，新加坡車市對(duì)東南亞各國具有風(fēng)向標(biāo)作用。

 此前，上汽已在泰國、印尼建立工廠，并在泰國、印尼、菲律賓形成規(guī)模市場(chǎng)。若能在新加坡立足，那將在整個(gè)東盟樹立上汽制造的標(biāo)桿形象，推動(dòng)?xùn)|盟市場(chǎng)業(yè)務(wù)進(jìn)一步做大做強(qiáng)。

 劍指歐洲

 新加坡只是上汽出海發(fā)達(dá)國家的一站。2019年，上汽成了歐洲市場(chǎng)的“攪局者”。

 近年來，歐洲開始重視電動(dòng)化轉(zhuǎn)型趨勢(shì)，各國相繼提出禁售燃油車的時(shí)間表，作為激進(jìn)的挪威甚至把時(shí)間定在了2025年。

 得益于國內(nèi)起步較早，中國車企在電動(dòng)化領(lǐng)域具備優(yōu)勢(shì)。上汽瞄準(zhǔn)這一契機(jī)，在歐洲開始了電動(dòng)攻略。

 海外大賣35萬輛后，上汽又有“大動(dòng)作”
去年下半年，上汽旗下純電動(dòng)SUV名爵EZS（在歐洲成為MG ZS EV）在英國、挪威、荷蘭等國家上市，連續(xù)數(shù)月位居國際品牌純電SUV銷量第一，12月單月銷量更是高達(dá)近5000輛。

 除了銷量過硬，還獲得了歐洲媒體和消費(fèi)者的贊譽(yù)。德國汽車測(cè)評(píng)媒體Auto Motor Sport在試駕過后，甚至發(fā)出了“媲美大眾”的評(píng)價(jià)。

 海外大賣35萬輛后，上汽又有“大動(dòng)作”
而名爵確實(shí)也擔(dān)得起這樣的評(píng)價(jià)。

 E-NCAP是全球最權(quán)威的汽車安全測(cè)試機(jī)構(gòu)，在12月的碰撞測(cè)試中，名爵EZS和HS兩款車獲得了雙五星的好成績(jī)。而在同一批次的測(cè)試中，一款同樣來自中國車企的車型僅獲三星。

 2019年，名爵EZS實(shí)現(xiàn)了單一車型出口歐洲超過10,000輛的記錄，創(chuàng)下中國新能源車出口發(fā)達(dá)國家的記錄。

 海外大賣35萬輛后，上汽又有“大動(dòng)作”
今年，基于歐洲標(biāo)準(zhǔn)打造的名爵eHS等車型也將在歐洲市場(chǎng)投放。

 另據(jù)接近上汽的人士透露，公司已對(duì)歐洲業(yè)務(wù)進(jìn)行了重新梳理，并抽調(diào)近40名員工前往歐洲。對(duì)于歐洲這個(gè)汽車工業(yè)大本營，上汽已經(jīng)卯足了勁兒。

 深耕“萬輛級(jí)”市場(chǎng)

 去年，上汽立下2025年出海規(guī)模100萬輛的目標(biāo)。上汽何來底氣？

 過去數(shù)年，上汽已在海外構(gòu)建了“汽車產(chǎn)業(yè)全價(jià)值鏈”雛形。在硅谷、倫敦、特拉維夫建立起3個(gè)海外創(chuàng)新研發(fā)中心，在泰國、印尼、印度建立3座海外整車制造基地，建成95個(gè)海外零部件基地，以及12個(gè)區(qū)域營銷服務(wù)中心。

 由此，上汽也在泰國、英國、印尼、智利、澳新、中東、印度建成了7個(gè)“萬輛級(jí)”區(qū)域市場(chǎng)。在前兩天名爵組織的媒體溝通會(huì)上，上汽國際黨委書記趙愛民表示，“2025年的100萬目標(biāo)并不是簡(jiǎn)單拍腦袋想出來的，未來要將已形成的核心地區(qū)重新組合，做得更好更精，把銷量提上去。”

 在東盟市場(chǎng)，泰國、印尼兩大生產(chǎn)基地將繼續(xù)加大投入。2020年，上汽還計(jì)劃陸續(xù)進(jìn)入馬來西亞、越南、緬甸等東盟各國。2021年目標(biāo)直指“十萬輛級(jí)”區(qū)域市場(chǎng)。

 在印度市場(chǎng)，2019年印度基地建成投產(chǎn)。上汽相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，由于目前產(chǎn)能跟不上名爵在印度的銷量，正新建生產(chǎn)線擴(kuò)大產(chǎn)能。2020年，MG EZS等新能源車也將登陸印度。

 海外大賣35萬輛后，上汽又有“大動(dòng)作”
在中東市場(chǎng)，這兩年名爵銷量幾乎是翻番式增長(zhǎng)，已成為中國品牌第一。今年上汽還將參加迪拜世博會(huì)，成為中國館唯一一家汽車制造公司。

 對(duì)于100萬輛的目標(biāo)，上汽早已心中有“數(shù)”。

 日前發(fā)布的《中國汽車貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展報(bào)告(2019)》顯示，中國品牌汽車的國際競(jìng)爭(zhēng)力和影響力不斷提高，汽車出口規(guī)模穩(wěn)中有升，市場(chǎng)布局和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，高質(zhì)量發(fā)展特征顯現(xiàn)。

 在高質(zhì)量走出去的車企中，上汽正成為引領(lǐng)者。

 在近日舉行的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)上，工信部領(lǐng)導(dǎo)點(diǎn)名表揚(yáng)在英國熱銷的名爵。

 而據(jù)外媒報(bào)道，長(zhǎng)城汽車已仿照上汽模式，通過收購、改造通用汽車工廠，進(jìn)軍印度。此前，上汽已成功打造了印度互聯(lián)網(wǎng)汽車“爆款”。

 在國內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代的背景下，“出海謀生”成為中國汽車品牌的必然選擇。對(duì)上汽而言，進(jìn)一步提升全球經(jīng)營質(zhì)量已成下一階段的重中之重。（經(jīng)觀汽車）